揭秘汽车厂家打死都不会说的秘密!

1、2012款奥迪新A6L 后轮吃胎,遇到最严重的15000公里轮胎废了,四轮定位做了很多次, 一点作用没有 ,定位数据正常。就是吃胎偏磨 ,而且都磨外侧, 厂家至今无法解决 。几乎都存在吃胎,我们这里遇到15000千公里那个还去站里闹事后来不了了之了。真的很严重一边漏线了 另一侧还没怎幺样。

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2、2013款奔腾X80电子手剎有时不能解除,方向盘管柱磨损线束,要对线束进行修复,套绝缘管。

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3、别克凯越、雪佛兰乐风、赛欧等,喇叭按钮设计在方向盘辐条两边,转动方向时按喇叭不方便。类似的还有标緻、雪铁龙等车型,喇叭按钮设计在左侧组合开关末端,也是很不方便

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4、最烦人的是雨刮片的专用接头,没有标準,致所有专用接头的雨刮片车厂。另外13年生产的尼桑骐达低配竟然没有发动机防盗,钥匙不带防盗晶元。

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5、后排座位太高,乘客坐上去老顶着头。很多品牌车型都有这个问题,如广本锋范

6、别克GL8X 换个机油,还要拆支架。不然机油滤芯很难拆。

7、2013款迈腾车雨水收集盒雨刮电机处有根线束走过,雨刮电机工作时,雨刮连桿来回动作,容易将线束扯松进而刮破电线外表塑料皮,导致短路甚至起火!

8、2009年之后的新款福特嘉年华,A柱又粗又大,挡住司机视线,形成非常大的盲区。开那个车感觉很慌张。不过这个车加速的确很快。正因为加速又快、视野又小,所以开起车来很慌呀。

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9、大众很多车型前排座椅靠背的调节都是用旋钮的,如果您靠在椅背上调节,我滴个乖乖,累死你!特别是很多座位还特靠近B柱,下不了手,极不方便!

10、一些欧洲品牌的车,座椅坐垫太大,个子小一点的人或是女孩子坐上去,坐实了,坐垫前边沿压住大腿靠近膝盖的部位,很难受,还踮不到油门和剎车;如果往前坐,不难受、可以正常踩油门和剎车了,但是背确是悬空的,踩剎车落不实!

11、老懞迪欧的暖风水管是手动阀门的,每次天冷了客户过来修暖风的蒙迪欧排队,然后你只能把阀门打开,还不能收费。

12、保时捷卡宴、帕纳梅拉的钥匙设计在左边,每次给客户送车,上车后右手拿着钥匙不知道往哪插,然后一想,我操这是保时捷!

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13、2015款之前的迈瑞宝,后备箱上面的装饰板,是靠磁铁吸上去固定的,跑起来各种异响!新旧款迈腾、速腾、波罗、压力轴承设计缺陷,容易进泥土,新车5万公里压力轴承就响。

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14、奥迪C62.4的空气滤芯设计不合理,介面处的密封圈容易膨胀,还不给单独的配件。

15、君威高压油泵钢垫容易漏油,只能更换总成,其实一个垫子就能解决的。

16、老凯越气门室盖垫子太厚,膨胀係数大,容易漏油。

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最可气的是老款迈腾的汽油滤芯不能单独更换,要换汽油泵总成。它使用的是热缩管,不能重複使用。

17、所有装用488发动机的红旗名仕,ABS控制单元布置在制动真空助力泵下面,正好位于发动机散热器后方,发动机热量对ABS控制单元加热,导致ABS控制单元控制失效,制动失灵。该缺陷仅在深圳的那批计程车上进行了改进(把ABS控制单元布置到了右前大灯下方)。

18、经典福克斯空调滤芯设计不合理,换滤芯需要拆油门踏板,别克老款凯越空调滤芯下面留的角度不合适,滤芯拆下来就坏。

19、老款马6、福克斯、致胜进气软管太短,节气门每次保养时都需要清洗。

20、2014年以前的科鲁兹LDE发动机节气门髒了,会报电子节温器故障码。

21、捷达的车门线束设计不合理,应该把出线端和车门的进线端上下错开7厘米,这样就不容忍折断了。

22、老款朗逸,后门锁容易进水生鏽,车内拉手拉线受力过大容易拉断,应该在锁块正上方加个挡水板,新朗逸后备箱没有安装机械开关,只能从前面打开。

23、所有电子机油尺的车辆,强烈要求换成普通油尺,所有轮胎螺丝上面带一层不鏽钢皮的车,容易把螺丝卸坏。前几天一辆捷豹XF就被卸坏了。

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24、世嘉的雨刮导流板太软,容易下沉,雪铁龙C4L、DS,1.6T的节气门拆卸清洗时需2小时以上。

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25、兰博基尼,它的前进档是用换挡拨片,倒挡竟然是在仪錶台左侧的一个黄色按钮!宝马有钥匙插孔,起动车辆却要另外按起动按钮;奥迪,起动车辆是个按钮,发动机熄火又是一个按钮——反正这些车为了另类,巴不得100个按钮排一排!

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